Kein Widerspruch: Effiziente Motoren und Fahrspaß

Auf der technischen Seite lag das Hauptaugenmerk der Entwickler auf neuen kraftstoffeffizienten Motoren. Folgende Triebwerke stehen für die i40 Limousine zum Marktstart im November zur Verfügung: Ein 1,6-Liter-Benzin-Direkteinspritzer mit rund 99 kW (135 PS), ein 2,0-Liter-Benzin-Direkteinspritzer mit rund 130 kW (177 PS) sowie ein 1.7 Common-Rail-Diesel, der in zwei Leistungsstufen mit ca. 85 kW (116 PS) und 100 kW (136 PS) erhältlich sein wird. Gekoppelt sind alle Motoren an ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe. Für die beiden Top-Motorisierungen ist auch eine 6-Stufen-Automatik erhältlich.

Wie das Kombimodell wartet auch die Limousine mit neuen Ausstattungsoptionen wie elektrischer Parkbremse, Xenon-Scheinwerfern, Spurhalteassistent und insgesamt neun Airbags auf. Für Wohlbefinden an Bord sorgen belüftbare Vordersitze und ein beheizbares Lederlenkrad.

Im November 2011 feiert die i40 Limousine ihren deutschen Verkaufsstart. Dann mit serienmäßigem 5 Jahre Sorgenfrei-Paket, das eine Fahrzeuggarantie von fünf Jahren ohne Kilometerbegrenzung und einen europaweiten Mobilitätsservice umfasst. In diesem Zeitraum sind außerdem die Kosten für fünf Wartungen inklusive.

Dazu Andreas Dünkelmeyer, Chefredakteur Autoflotte: “Hyundai gibt ein innovatives und wegweisendes Versprechen, das den üblichen Garantieleistungen auf dem Markt um Längen voraus ist und alle im Fuhrparkbereich gängigen Leistungskombinationen perfekt abdeckt.”

Einen entscheidenden Anteil am guten Abschneiden des ix20 beim Euro NCAP Crashtest hat die solide Karosseriestruktur, die den Insassen ein Maximum an Insassenschutz bietet. Besonderes Augenmerk legten die Entwicklungsingenieure auf den Fußgängerschutz: So verfügt die Motorhaube über eine so genannte offene Struktur. Kollidiert ein Fußgänger mit dem ix20, gibt die Haube nach. Zugleich verformen sich Aufhängung und Verriegelungsschloss gezielt, so dass ein Wannen-Effekt entsteht. Die Aufprallenergie wird dadurch erheblich reduziert.

Serienmäßig bei allen ix20-Varianten ist eine umfangreiche Sicherheitsausstattung, die unter anderem das elektronische Stabilitätsprogramm ESP, einen Bremsassistenten, aktive Kopfstützen und sechs Airbags umfasst. Der ix20 ist nach dem Kompaktfahrzeug i30, dem Kleinwagen i20 und dem Kompakt-SUV ix35 das vierte Hyundai Modell, das die Höchstwertung von fünf Sternen beim Euro NCAP Crashtest erzielt.

Effiziente Motoren im i40: Benzin-Direkteinspritzer und 1.7 CRDi

Als Motoren stehen zur Auswahl zwei Benzin-Direkteinspritzer mit 1,6-Liter (99 kW/135 PS) und 2,0-Liter Hubraum (130 kW/177 PS) sowie ein besonders sparsamer 1,7-Liter-Common-Rail-Diesel, der in zwei Leistungsstufen mit 85 kW (116 PS) und 100 kW (136 PS) angeboten wird. Die Motoren sind an ein manuelles Sechsgang-Getriebe gekoppelt, optional steht eine Sechsstufen-Automatik zur Verfügung. Eine Start-Stopp-Automatik ermöglicht niedrige Verbrauchswerte im Stadtverkehr und reduziert damit die CO2-Emissionen deutlich. Sie ist ebenso Bestandteil des blue-Pakets wie rollwiderstandsarme Reifen und ein intelligentes Batterie-Lademanagement. Als verbrauchsärmstes Modell seiner Klasse setzt der i40 blue 1.7 CRDi mit 85 kW (116 PS) Maßstäbe: Der Gesamtverbrauch liegt bei lediglich 4,3 Liter Diesel und der CO2-Ausstoß bei 113 g/km.

Neue Ausstattungsoptionen wie eine elektrische Parkbremse, Xenon-Scheinwerfer, Spurhalteassistent und insgesamt neun Airbags sorgen für einen hohen Sicherheitsstandard des Mittelklasse-Kombis. Die serienmäßige Berganfahrhilfe erleichtert das Anfahren an steilen Passagen und das optionale Smart Parking Assist-System das Einparken. Erstmals für einen Hyundai im europäischen Programm gibt es in der Ausstattungsliste belüftbare Vordersitze und ein beheizbares Lederlenkrad. Im Juli 2011 ist der deutsche Verkaufsstart für das Kombimodell des Hyundai i40 vorgesehen. Ende des Jahres folgt dann die viertürige Stufenhecklimousine der Baureihe

Erfolgsmodell: i10 im Kleinstwagensegment in der Spitzengruppe

Der überarbeitete i10 zeigt sich bestens gerüstet, um an die großen Erfolge anzuknüpfen, die er seit seiner Premiere auf dem deutschen Markt im Frühjahr 2008 eingefahren hat. 2009 etwa avancierte der vielseitige Cityflitzer zum meistverkauften Hyundai-Modell hierzulande. Im Jahr der Umweltprämie entschieden sich 30.223 Käufer für den i10, der damit erheblich zum Rekordjahr von Hyundai in Deutschland mit 91.330 Neuzulassungen beitrug. Auch 2010 blieb der Absatz auf erfreulich hohem Niveau: 16.703 Autofahrer wählten den kleinen Bruder von i30 und Co. zu ihrem Favoriten. Die Folge: Im vergangenen Jahr konnte sich der i10 an der Spitzengruppe des Kleinstwagensegments festsetzen.

Effizienzmodell: Weniger Verbrauch und CO2-Emissionen trotz mehr Leistung

Um weiter in der Erfolgsspur zu fahren, optimierte Hyundai die Vorzüge des i10, ohne seine bewährten Stärken zu vernachlässigen. Und die lauten: Auf kleinstem Raum bietet das 3,59 Meter lange, hochbauende Multitalent ein für diese Fahrzeugkategorie keinesfalls selbstverständliches Platzangebot für bis zu fünf Personen und einen Gepäckraum, der bei Bedarf von 225 auf 925 Liter vergrößert werden kann. Damit ist der i10 für viele Herausforderungen im automobilen Alltag bestens gerüstet und schont zusätzlich die Geldbeutel seiner Besitzer. Zum Beispiel den der Fahrer der 1,1-Liter-Version: Den ohnehin schon niedrigen Gesamtverbrauch des 51 kW (69 PS) starken Basismotors senkten die Techniker des weltweit fünftgrößten Automobilherstellers durch Feinarbeit im Detail um 0,3 auf 4,7 Liter pro 100 Kilometer. Einher geht die Kraftstoffersparnis mit gleichfalls deutlich reduzierten Kohlendioxidemissionen. Sie verringerten sich um neun auf 110 Gramm pro Kilometer. Verzicht üben ist mit dieser Verringerung allerdings nicht verbunden. Denn das gegenüber der bisherigen Version um zwei kW erstarkte Triebwerk bringt den i10 zügig auf Trab. Die Höchstgeschwindigkeit des mit einem Fünfganggetriebe gekoppelten Fronttrieblers stieg um fünf auf 156 km/h.

Athletisches Design und einzigartiges Türkonzept sorgen für Aufsehen / Sparsamer Benzin-Direkteinspritzer setzt Maßstäbe / Deutsche Markteinführung im April

Mit einem Paukenschlag präsentiert sich Hyundai auf der Detroit Motor Show am 10. Januar. Im Zentrum der US-amerikanischen Automobilindustrie feiert das kompakte Sportcoupé Veloster seine Weltpremiere. Inspiriert von der auf der IAA 2007 in Frankfurt erstmals gezeigten Studie, fand das Konzept aus dem koreanischen Forschungs- und Entwicklungszentrum Namyang in weiten Teilen seinen Einzug in die Serie.

Der niedrige Aufbau mit hoher Gürtellinie und weit außen stehenden Rädern prägt das athletische Design des 2+2-Sitzers. Der Hyundai-typische Hexagonal-Grill sowie spannungsgeladene Sicken und Flächen verleihen dem Sportler mit den Gardemaßen 4,22 m x 1,79 m x 1,40 m (Länge, Breite, Höhe) eine besonders dynamische Note. Der üppig dimensionierte Radstand von 2,65 m markiert den Bestwert in seiner Klasse und sorgt fahrdynamisch für mehr Stabilität und Komfort. Einzigartig ist das Türkonzept des Veloster: Das kleine Designerstück verfügt links über eine Tür und rechts – auf der Beifahrerseite – über zwei Türen, wodurch ein leichter Einstieg in den Fond ermöglicht wird.

Sparsame Kraftquelle: 1,6-Liter-Benzin-Direkteinspritzer mit geringen Emissionen

Fahrspaß ohne Reue verspricht der Antrieb. Der moderne 1,6-Liter-Benzin-Direkteinspritzer aus der Gamma-Motorenreihe entwickelt rund 103 kW (140 PS) Leistung sowie ein maximales Drehmoment von circa 167 Nm. In unter 10 Sekunden beschleunigt das frontangetriebene Coupé aus dem Stand auf Tempo 100. Das manuelle 6-Gang-Schaltgetriebe gestaltet jeden Schaltvorgang zum Vergnügen und ermöglicht niedrige Verbrauchswerte. Die CO2-Werte von 138- und 129 g/km bei der blue-Variante mit Start-Stopp-Automatik ISG weisen den Veloster als umweltschonenden Vertreter seiner Zunft aus. Für sportlich ambitionierte „Schaltmuffel“ steht ab Sommer ein Doppelkupplungsgetriebe bereit. Ein 1,6-Liter-Turbo-Benziner mit rund 152 kW (208 PS) motorisiert ab 2012 das Top-Modell der Baureihe und ermöglicht den Standardsprint in rund sieben Sekunden.

Colour your life: Farbkonzept für gute Laune

Die Designer des Veloster haben ihr Schmuckstück konsequent auf Farbe getrimmt. Frische Töne wie „Veloster Red“, „Vitamin C“, „Sunflower“ oder „Green Apple“ lassen dem Grau des Alltags keine Chance und finden sich bei der optionalen 18-Zoll-Bereifung sogar im Felgenkranz wider. Im Innenraum setzen Sportsitze mit ausgeformten Seitenwangen, Tachometer und Drehzahlmesser in Chronographen-Optik sowie die futuristisch gestaltete Armauflage Akzente der besonderen Art.

In Deutschland startet das kompakte Sportcoupé im April 2011.

Auftritt mit Ambitionen: Genesis Coupe ist sportliches Flaggschiff der Marke

Schon der Heckantrieb und die Abmessungen des 4,63 Meter langen Zweitürers verdeutlichen die Rolle des Genesis Coupe als sportliches Flaggschiff der Marke. Dank der ausgeglichenen Gewichtsverteilung von 55 Prozent auf die Vorder- und 45 Prozent auf die Hinterachse kommt viel Fahrspaß auf. Trotzdem bleibt es erschwinglich und startet als 2.0 T mit einer unverbindlichen Preisempfehlung von 29.990 Euro. Auch der 3.8 V6 gehört in seiner Leistungsklasse zu den überaus attraktiven Vertretern. Für 34.990 Euro erhalten Kunden einen komplett ausgestatteten Sportwagen, der Leistung und Leidenschaft verbindet. Das auf der neuen Heckantriebsplattform basierende Genesis Coupe bietet zudem eines der umfangreichsten Garantiepakete auf dem deutschen Markt: Dieses umfasst unter anderem eine fünfjährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung auf das gesamte Fahrzeug sowie die Übernahme der Wartungskosten für die ersten 60 Monate nach Erstzulassung.

Das Genesis Coupe besticht schon auf den ersten Blick durch seine dynamische Formgebung. Die muskulöse Frontpartie wird von der ausdrucksvollen Scheinwerfergrafik und dem markant geformten unteren Lufteinlass bestimmt. Eine lang gestreckte Motorhaube deutet die Leistungsfähigkeit der darunter arbeitenden Triebwerke an und zitiert zugleich klassisches Sportwagen-Design. Prägnantes Merkmal der Seitenansicht ist die charakteristische Z-Linie, die durch zwei einander ablösende Kontursicken auf Höhe der Schulterlinie gebildet wird. Die bullig ausgestellten Radhäuser beherbergen 19-Zoll-Leichtmetallräder und bilden im Zusammenspiel mit der flachen Front die typisch keilförmige Silhouette eines echten Sportwagens. Die Linienführung des Zweitürers geht dabei nicht zu Lasten des Platzangebots. Der üppige Radstand von 2,82 Meter kommt dem Sitzkomfort und der Bewegungsfreiheit zugute. Die beiden Vornsitzenden genießen ein Raumangebot auf Limousinen-Niveau, und auch auf der Rücksitzbank finden zwei Erwachsene ausreichend Platz.

Angenehmer Aufenthalt: Viele Extras in Serie

Moderne Formen und ein exklusiver Materialmix kennzeichnen den sportlich-eleganten Innenraum des Hyundai Genesis Coupe. Blau illuminierte Instrumente sowie Metall- und Aluminium-Applikationen auf Mittelkonsole, Türgriffen und Pedalen setzen Akzente im Cockpit. Im 3.8 V6 verwöhnen Ledersitze und Sitzheizung vorne die Insassen. Das serienmäßige Soundsystem besteht aus insgesamt sechs Lautsprechern, einem CD-Radio inklusive MP3-Wiedergabefunktion und zusätzlichen Schnittstellen für AUX und USB (zum Beispiel für iPod). Die Bedienung der Audioanlage erfolgt bequem und sicher über Lenkradtasten. Noch größeren Hörgenuss verspricht das Premium-Soundsystem, das im 3.8 V6 ebenso zur Serienausstattung gehört wie ein Smart-Key-System, das den schlüssellosen Zugang gewährt und mit einem Start-/Stop-Knopf kombiniert ist. Eine Geschwindigkeitsregelanlage gehört in beiden Ausführungen zur Serienausstattung.

Auch sicherheitstechnisch steht das Genesis Coupe in der ersten Startreihe: Neben Fahrer- und Beifahrer-Airbags verfügt der 2+2-Sitzer über Seiten- und Vorhang-Airbags sowie aktive Kopfstützen für die Vornsitzenden. In allen Varianten finden sich zudem das elektronische Stabilitätsprogramm ESP, eine Traktionskontrolle, ein Vierkanal-Antiblockiersystem mit elektronischer Bremskraftverteilung und ein Bremsassistent, der im Falle einer Notbremsung in Sekundenbruchteilen den maximalen Bremsdruck aufbaut.

Leistung satt: Turbo-Power oder kultivierter 3,8-Liter-V6

Das Herz eines Sportwagens ist sein Antrieb. Die beiden kraftvollen Benzinmotoren besitzen dabei einen ganz eigenen Charakter. Der 2.0 T ist ein Vertreter der hochmodernen Theta-Triebwerke von Hyundai, die komplett aus Leichtmetall gefertigt sind und über die kontinuierliche variable Ventilsteuerung CVVT verfügen. Er mobilisiert eine Spitzenleistung von 157 kW (214 PS) sowie ein für diese Hubraumklasse mehr als beachtliches Drehmomentmaximum von 302 Newtonmeter, das in einem ungewöhnlich breiten Drehzahlbereich von 1.900 bis 3.500 min-1 bereitsteht. Der Sprint von null auf 100 km/h ist in 8,0 Sekunden absolviert, die Höchstgeschwindigkeit bei 222 km/h erreicht. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch von 9,5 Litern pro 100 Kilometer Fahrstrecke entspricht einer Kohlendioxidemission von 220 Gramm pro Kilometer.

Als Top-Athlet erweist sich der 3,8 Liter große V6-Motor aus der Lambda-Motorenbaureihe mit kontinuierlicher variabler Ventilsteuerung CVVT. Er mobilisiert eine Leistung von 223 kW (303 PS) und ein maximales Drehmoment von 361 Newtonmeter. In der Schaltversion beschleunigt der 3.8 V6 in 6,4 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 240 km/h begrenzt. Das optional lieferbare Sechsstufen-Automatikgetriebe mit Schaltwippen am Lenkrad übertrifft die Schaltversion bei den Fahrleistungen und unterbietet sie beim Kraftstoffverbrauch. Die Beschleunigung von null auf 100 km/h ist in 6,3 Sekunden erledigt und der Gesamtverbrauch beträgt 9,9 Liter (Schaltvariante: 10,3 Liter).

Garant für den Erfolg der koreanischen Marke beim Qualitätsreport sind vor allem die geringe Anzahl an Rückrufen und Nachbesserungen sowie das gute Abschneiden in den Werkstatt- und Dauertests der Zeitschrift, die sämtliche bisher getesteten Hyundai Modelle ohne Technik-Pannen passierten. Erfreut über das Vorrücken vom fünften Platz beim Qualitätsreport 2008 auf die Spitzenposition 2010 zeigt sich Werner H. Frey, Geschäftsführer der Hyundai Motor Deutschland GmbH: „Der Sieg beim Auto Bild Qualitätsreport belegt eindrucksvoll die Fortschritte der Marke Hyundai. Vorbildliche Produktionsmethoden, hohe Fahrzeugqualität und guter Service sind für uns unverzichtbar. Deshalb gewähren wir auf die Modelle i30, i30cw und das neue Kompakt-SUV ix35 fünf Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung.

Grundlage für das gute Abschneiden des ix35 beim Euro NCAP Crashtest ist die solide Karosseriestruktur, die den Insassen ein Maximum an Insassenschutz bietet. Gezielt nachgiebig gestaltete Bereiche an Front und Heck mildern die Aufprallenergie zum Schutz der Insassen bei einem Unfall weitgehend ab. Der ix35 ist nach dem Kompaktfahrzeug i30 und dem Kleinwagen i20 das dritte Hyundai Modell, das die Höchstwertung von fünf Sternen beim Euro NCAP Crashtest erzielt.

Besonders beliebt ist der erst im März 2010 eingeführte ix35 bereits jetzt schon bei Europas Autofahrern. In den ersten drei Verkaufsmonaten entschieden sich europaweit über 60.000 Kunden für das dynamische Kompakt-SUV. In Deutschland sind schon mehr als 6.000 Autofahrer in einem ix35 unterwegs.